2025年の旅行 (1): 天草旅行 ～GPSログを添えて～

まずは長崎空港へ向かいます。久しぶりのソラシドエアですね（チケット自体は有効期限が切れそうなANAのマイルから交換したSKYコインを使うために、ANA便として購入しています）

長崎空港からは、路線バスが諫早駅まで出ているのでそれを使います。地方のバス停でよくあることですが、「トンネル上」というような極めて一般的な名前のバス停がありました。

諫早から口之津までの直通バスはないので、いったん小浜温泉のバスターミナルで乗り継ぎとしました。

バスの乗り換えで20分くらいあるのでバスターミナルの周りを散策します。ここは小浜温泉の中央にあるので、近くの海岸沿いの公園などを見て回ります。 温泉地というだけあって、いたるところから湯気の立ち昇るところがあり、湯棚とか蒸し窯なんてものもありました。

正直ここに来るまで存在を全然認識してなかったのですが、なかなか良さそうなところでしたので、また来てみたいところですね。周りの観光地もちゃんと行ってみたいですしね。

さて、小浜で乗り継ぎで次のバスにのって、口之津港まで向かいます。といつつ、終点の口之津車庫前まで向かいます。今回から軌跡を載せるようになったはずなのでわかるかと思いますが、明らかにフェリーターミナルを通り過ぎて乗っています。

これは当然寝過ごしたとかいうわけでもなく、フェリーの時刻まで余裕がありそうなので、せっかくなので終点まで乗ってしまおうという病気が出ただけです。

島鉄フェリーで早崎瀬戸(早崎海峡)を渡ります。徒歩乗車は自分含めて数人くらいしかいなかった気がします。車とかバスとかで乗ってきた人はまあまあいたんですけどね。

フェリーで渡るとそこは熊本県です。なので、フェリーターミナルからの路線バスも産交バスとなります。

このバスは小型バスでした。フェリーターミナル専用というわけでもなく、富岡港のほうから来ていた系統だったかと思います。おそろしいほどの時間通りの運転ですね。

今回は、乗るだけ運賃が週の真ん中ということもあり、しばらく滞在することとなりました。ということで、こちらのホテルに泊まりました。朝食が8種類くらいの中から選ぶ形式だったかと思いますので、だいたい毎日違うものを選ぶということをしました。

まずは朝から天草空港に向かいます。ちゃんと1便に合わせて路線バスが運行されています。すばらしいですね。 これまた、おそろしいほど時間通りの運行です。

カウンターで乗るだけ運賃ということで、搭乗券を受け取ります。10枚一気に渡されるわけではなく、次に天草空港に戻ってくる分だけが渡されます。 最初は、AXJ-FUKとFUK-AXJの二便ぶんですね。

第1便です。搭乗機であり天草エアライン唯一の保有機には、「みぞか号」という愛称がついています。機体番号はJA01AMで、機種としては、ATR42-600というプロペラ機です。

まずは福岡空港に行きます。 福岡空港では、駐機スポットからターミナルまでバスで移動します。このあと、すぐまた乗るのになんとも無駄な動きな感じはしますが、そもそも乗るだけ運賃自体が無駄な動きなのでしょうがないですね（仕事が0Jというのと同じ感じがします）。

福岡空港ではダイヤ上30分の折り返しです。途中乗り換えルートを通って、出発エリアに直接行き、搭乗口からバスに乗って、先ほどまで乗っていた機体に戻ります。

そしてまた天草空港に戻ります。軌跡を見るとわかりますが、南向きの離着陸なので、FUKからAXJの向きのほうが近いですね。

3便目に乗る前に天草空港のカウンターで次の搭乗券セットを受け取ります。(なお、天草空港には乗り換えという概念は当然ないので、到着するたびに保安区域外に出ることになります)

次は、AXJ-KMJ-ITM、ITM-KMJ-AXJというルートで4便ではありますが、実質は天草-伊丹の熊本経由便という感じのルートになります。なので、KMJで乗り継ぐ普通の人もそれなりにいるため、KMJの乗り換え客は目印として首から下げるネックストラップを渡されます。乗るだけ運賃の人は、行きと帰りでKMJ乗り換えを2回することになるので、二つ渡されます。なんとなく不思議な運用ですね。

で、この日2回目の保安検査を受けて、3便目は熊本行きです。天草(本土)と熊本(市内)は、快速バスで2時間程度の距離なので、飛行機だとプロペラ機といえども、わずか20分で到着します。水平飛行の時間は数分あるかどうかだったと思います。当然シートベルトサインが消えることはありません。

4便目は5便目と同様、今回の行程で最長距離となります。熊本から大阪だから当たり前ですね。(なお、軌跡は一部GPSが取れていないので、九州から四国あたりが抜けています)

この路線では、お菓子とジュースが機内サービスで配られました。当然往復するので、帰りも同じものがもらえました。 伊丹空港では、飛行機から降りて徒歩でゲートに向かうという感じでした。

ちなみに、今回の行程では、伊丹空港で50分の折り返しとなるので、ここが事実上の昼食時間となります。(きっと乗務員もそうなのかなと思いつつ、準備時間とか考えると20分とかで食べてるんでしょうか) 伊丹空港も降りた後は保安区域内なので、再度保安検査を受ける必要はないため、時間ロスなく昼食に向かうことができます。とはいえ、この小型機用のゲートは端っこにあるので、店の多いところまでは少し歩く必要がありました。

さて、伊丹空港からの折り返しです。軌跡を見ると行きとは違って中国地方側を通っているようですね。まあ、あまり特筆すべきことはないですが、景色は違うのでこれはこれでおもしろいです。

この日2回目の熊本空港です。帰りの便も熊本から天草は25分ほどでたどり着きます。

今日3回目の天草空港です。ここでまた新しい搭乗券セットを受け取ります。

今回の行程、実はここからの4便が本領発揮というか踏ん張りどころになります。というのは、ここからの7便・8便、9便・10便は、1便・2便とまったく同じ路線なのです。なので、目新しさがない中飛ぶことになります。（もちろん運航している方にしてみれば当然のことなのですが） しかも、ここまで天候に恵まれてほとんど揺れなかったのですが、夕方になって風が強くなってきたのか、小型機であることもあり、まあまあ揺れるようになったこともあいまって、なかなか修行感が高まってきます。

なお、ここまでずっと同じ客室乗務員の方でしたが、この便からは違う方に変わりました。8時間労働と考えると、確かにこの辺りが境目ですね。

そして帰りである8便目です。写真もないくらいほとんど印象にありません。行き(7便目)よりも、より揺れるようになりました。 行きとは少し違う飛行経路なのですが、それでもだいたい同じなので、どこで揺れるかが予測できるようになってきますね。

最後の搭乗券セットを受け取ります。もう外が暗くなってきます。そういう意味でこの9便目・10便目は、飛んでいるときに外の風景がほとんどわからないということで、ますます修行感がまします。 すなわち、暗くて揺れも強く長くなったので、盛り上がってきたという感じがありますね。

ラストであるところの10便目です。記録をみると、微妙に止まってる駐機スポットが違うようです (最初は14番、2回目は13番、最後は15番)。

それはさておき、30分の少し感慨深くも暗くて揺れた最後の便でした。

さて、完全に営業終了モードの天草空港ですが、接続する路線バスは20:00発なので、しかも飛行機が10分早着したこともあり25分ほどこのターミナルで待つことになります。

ほとんどの方は車で空港から帰るので、なんとも寂しい限りではありますが、まあ天草空港のターミナルを堪能できるともいえるでしょう。たぶん。

ということで、天草空港からの帰りの路線バスです。乗客は3名くらいだったような気がします。 これもまったくもって時間通りに本渡バスセンターに到着しました。

引き続きの宿泊となります。

まずは下島の牛深です。牛深港のところに道の駅があり、さらに近くに牛深エイヤ大橋という橋があります。

上天草市に向かう途中で休憩と昼食で立ち寄りました。かかしがいろいろおかれていますが、まあちょっと怖いところはありますね。

天草四郎ミュージアムです。まあちょっと英雄化されすぎているきらいはありますが、天草ならではというところでしょうか。近くに道の駅や海岸沿いの海浜公園などもあります。

本渡に戻り、少し時間調整のために、丘の上にある広瀬公園に行きました。意外と景色が良かったです。

天草の観光を終えたあとは、今度は陸路(バス)で熊本駅まで向かいます。2時間半となかなか長いですね。バスとしては長距離バスの車両なのですが、扱いは路線バスと同様なので、上天草市内での利用も半分くらいありました。時間帯のせいかもしれませんが。

あとは、明らかにスーパーからの買い物帰りで大矢野島から乗ってきて本土(三角)まで乗っていた人が複数人いました。確かに、三角から一番近いのって本土側でなく大矢野島のようだったのですが、少し意外な感じでした。

フェリーに乗るのは門司なので小倉まで新幹線で向かいます。こんな時間でも間に合うのは、新幹線の速さと夜行フェリーならではというところですね。

小倉駅の新幹線口からは、フェリーターミナルまで接続バスが無料で出ています。すばらしいことです。新門司港は、門司駅からも山を越えた場所にあり、だいぶ離れているので、これ以外にまともなアクセス手段がないと思われます。

あとは、フェリーに乗るだけです。ここから20時間50分の極めて長い旅です。 なお、ミスでGPSの軌跡が、新門司出港後少ししてから翌日の昼（愛知県沖のあたり）まで取れていません。

船で20時までゆっくりと過ごしましたという以上のことがないですね。